Tesla: Hydrogenenergi er et uunnværlig materiale i industrien

Teslas investordag i 2023 ble holdt på Gigafactory i Texas. Tesla-sjef Elon Musk avduket det tredje kapittelet i Teslas "Master Plan" - et omfattende skifte til bærekraftig energi, med mål om å oppnå 100 % bærekraftig energi innen 2050.

Plan 3 er delt inn i fem kjerneaspekter:

Fullt skifte til elektriske kjøretøy;

Bruk av varmepumper i husholdnings-, kommersielle og industrielle sektorer;

Bruk av høytemperatur energilagring og grønn hydrogenenergi i industrien;

Bærekraftig energi for fly og skip;

Driv det eksisterende nettet med fornybar energi.

På arrangementet ga både Tesla og Musk et nikk til hydrogen. Plan 3 foreslår hydrogenenergi som en essensiell råvare for industrien. Musk foreslo å bruke hydrogen for å erstatte kull fullstendig, og sa at en viss mengde hydrogen ville være nødvendig i relaterte industrielle prosesser, som krever hydrogen og kan produseres ved elektrolyse av vann, men sa likevel at hydrogen ikke skulle brukes i biler.

Ifølge Musk er det fem arbeidsområder involvert i å oppnå bærekraftig ren energi. Den første er å eliminere fossil energi, å oppnå bruk av fornybar energi, å transformere det eksisterende strømnettet, å elektrifisere biler, og deretter å bytte til varmepumper, og å tenke på hvordan man kan varmeoverføring, hvordan man bruker hydrogenenergi, og til slutt å tenke på hvordan man kan elektrifisere fly og skip, ikke bare biler, for å oppnå full elektrifisering.

Musk nevnte også at det er mange ting vi kan gjøre akkurat nå, ved å bruke forskjellige teknologier for å få hydrogen til å erstatte kull direkte slik at stålproduksjonen kan forbedres, direkte redusert jern kan brukes til å forbedre industrielle prosesser, og til slutt andre anlegg i smelteverk kan optimaliseres for å oppnå mer effektiv hydrogenreduksjon.

«Grand Plan» er en viktig strategi for Tesla. Tidligere har Tesla gitt ut «Grand Plan 1» og «Grand Plan 2» i august 2006 og juli 2016, som hovedsakelig dekket elektriske kjøretøy, autonom kjøring, solenergi osv. De fleste av de ovennevnte strategiske planene er realisert.

Plan 3 er forpliktet til en bærekraftig energiøkonomi med numeriske mål for å nå den: 240 terawattimer lagring, 30 terawatt fornybar elektrisitet, 10 billioner dollar i investering i produksjon, halvparten av drivstofføkonomien i energi, mindre enn 0,2 % av landet, 10 % av globalt BNP i 2022, og overvinne alle ressursutfordringer.

Tesla er verdens største elbilprodusent, og salget av rene elbiler har gitt gode resultater. Før det har Tesla-sjef Elon Musk vært sterkt skeptisk til hydrogen og hydrogen brenselceller, og offentlig uttrykt sitt syn på «nedgangen» i hydrogenutviklingen på en rekke sosiale plattformer.

Tidligere hånet Musk begrepet "Fuel Cell" som "Fool Cell" på et arrangement etter at Toyotas Mirai hydrogenbrenselcelle ble annonsert. Hydrogendrivstoff er egnet for raketter, men ikke for biler.

I 2021 støttet Musk Volkswagen-sjef Herbert Diess da han sprengte hydrogen på Twitter.

1. april 2022 twitret Musk at Tesla ville bytte fra elektrisk til hydrogen i 2024 og lansere sin hydrogenbrenselcelle Model H – faktisk en aprilsnarr-spøk av Musk, som igjen håner hydrogenutvikling.

I et intervju med Financial Times 10. mai 2022 sa Musk: "Hydrogen er den dummeste ideen å bruke som energilagring," og la til: "Hydrogen er ikke en god måte å lagre energi på."

Tesla har lenge ikke hatt planer om å investere i hydrogen brenselcellebiler. I mars 2023 inkluderte Tesla hydrogenrelatert innhold i sin "Grand Plan 3" med fokus på utviklingen av en bærekraftig energiøkonomiplan, som avslørte at Musk og Tesla anerkjente hydrogenets viktige rolle i energitransformasjon og støttet utviklingen av grønt hydrogen.

For tiden utvikler de globale hydrogenbrenselcellekjøretøyene, støttende infrastruktur og hele industrikjeden seg raskt. I følge den foreløpige statistikken til China Hydrogen Energy Alliance, ved utgangen av 2022, har det totale antallet brenselcellebiler i verdens største land nådd 67 315, med en år-til-år-vekst på 36,3 %. Antall brenselcellekjøretøyer har økt fra 826 i 2015 til 67 488 i 2022. I løpet av de siste fem årene har den årlige sammensatte vekstraten nådd 52,97 %, som er i en stabil veksttilstand. I 2022 nådde salgsvolumet av brenselcellebiler i store land 17 921, opp 9,9 prosent fra år til år.

I motsetning til Musks tanker, beskriver IEA hydrogen som en "multifunksjonell energibærer" med et bredt spekter av bruksområder, inkludert industri- og transportapplikasjoner. I 2019 sa IEA at hydrogen er et av de ledende alternativene for lagring av fornybar energi, og lovet å være det billigste alternativet for å lagre strøm i dager, uker eller til og med måneder. IEA la til at både hydrogen og hydrogenbasert drivstoff kunne transportere fornybar energi over lange avstander.

I tillegg viser offentlig informasjon at frem til nå har alle de ti beste bilselskapene med global markedsandel gått inn på markedet for hydrogenbrenselcellebiler, og åpnet hydrogenbrenselcellevirksomheten. For øyeblikket, selv om Tesla fortsatt sier at hydrogen ikke skal brukes i biler, distribuerer verdens 10 beste bilbedrifter i salg alle hydrogenbrenselcellevirksomhet, noe som betyr at hydrogenenergi har blitt anerkjent som et område for utvikling i transportsektoren .

Relatert: Hva er implikasjonene av at alle de 10 bestselgende bilene legger ut hydrogenracerbaner?

Samlet sett er hydrogen et av verdens ledende bilselskaper til å velge fremtidens bane. For tiden driver reformen av energistrukturen den globale hydrogenenergikjeden til å ta fatt på et bredere stadium. I fremtiden, med den kontinuerlige modenheten og industrialiseringen av brenselcelleteknologi, den raske veksten av nedstrøms etterspørsel, den kontinuerlige utvidelsen av bedriftsproduksjon og markedsføringsskala, den kontinuerlige modenheten til oppstrøms forsyningskjeden og den kontinuerlige konkurransen fra markedsdeltakere, kostnadene og prisen på brenselceller vil falle raskt. I dag, når bærekraftig utvikling tas til orde, vil hydrogenenergi, en ren energi, ha et bredere marked. Den fremtidige bruken av ny energi er nødt til å være på flere nivåer, og hydrogenbiler vil fortsette å akselerere utviklingstakten.