Ford skal teste en liten hydrogen brenselcellevarebil i Storbritannia

Ford kunngjorde angivelig 9. mai at de vil teste sin hydrogenbrenselcelle-versjon av sin Electric Transit (E-Transit) prototypeflåte for å se om de kan tilby et levedyktig nullutslippsalternativ for kunder som transporterer tung last over lange avstander.

Ford vil lede et konsortium i det treårige prosjektet som også inkluderer BP og Ocado, den britiske nettsupermarkeds- og teknologigruppen. Bp vil fokusere på hydrogen og infrastruktur. Prosjektet er delvis finansiert av Advanced Propulsion Centre, et joint venture mellom den britiske regjeringen og bilindustrien.

Tim Slatter, styreleder i Ford UK, sa i en uttalelse: "Ford mener at den primære bruken av brenselceller sannsynligvis vil være i de største og tyngste kommersielle kjøretøymodellene for å sikre at kjøretøyet fungerer uten forurensende utslipp samtidig som det møter det høye daglige kunders energibehov. Markedsinteressen for å bruke hydrogenbrenselceller til å drive lastebiler og varebiler øker ettersom flåteoperatører ser etter et mer praktisk alternativ til rene elektriske kjøretøy, og bistanden fra myndigheter øker, spesielt den amerikanske inflasjonsreduksjonsloven (IRA). "

Mens de fleste av verdens biler med forbrenningsmotorer, kortdistansebiler og lastebiler sannsynligvis vil bli erstattet av rene elektriske kjøretøy i løpet av de neste 20 årene, hevder talsmenn for hydrogenbrenselceller og noen langdistanseflåteoperatører at rene elektriske kjøretøy har ulemper , for eksempel vekten på batteriene, tiden det tar å lade dem og potensialet for overbelastning av nettet.

Kjøretøy utstyrt med hydrogen brenselceller (hydrogen blandes med oksygen for å produsere vann og energi for å drive batteriet) kan fylles på minutter og har lengre rekkevidde enn rene elektriske modeller.

Men spredningen av hydrogenbrenselceller står overfor noen store utfordringer, inkludert mangel på bensinstasjoner og grønt hydrogen for å drive dem ved hjelp av fornybare energikilder.