Utviklingen av hydrogen brenselceller

Ifølge Energy Storage International Summit, som en virkelig "nullutslipps" ren energi, bruk avhydrogen brenselcelleri utviklede land akselererer. Japan vil bygge 100 drivstoffstasjoner innen 2015, og EU har også vedtatt et prosjekt for å øke brenselcellebusser. Dette viser at brenselcellen virkelig har flyttet seg fra laboratoriet til industrialiseringen. Sammenlignet med litiumbatteriet har det fordelen av null forurensning.
Det amerikanske energidepartementet sa i en uttalelse at den sørkoreanske bilprodusenten Hyundai Motor, den tyske bilprodusenten Mercedes-Benz, de japanske bilprodusentene Nissan Motor og Toyota Motor har inngått avtaler med departementet for å forberede lanseringen av den første runden med hydrogendrevne kjøretøy. Denne offentlig sektor-private partnerskapsmodellen vil fokusere på bygging av hydrogenenergiinfrastruktur og vil få navnet H2USA.

På europeisk nivå har Nederland, Danmark, Sverige, Frankrike, Storbritannia og Tyskland kommet til en avtale om å utvikle og markedsføre hydrogenbiler i fellesskap. Landene skal i fellesskap bygge et europeisk nettverk av hydrogenanlegg og koordinere energioverføring. Den britiske regjeringen har foreslått at den vil utvikle seg kraftighydrogen brenselcellekjøretøy. Den planlegger å ha 1,6 millioner hydrogenbrenselcellekjøretøyer i Storbritannia innen 2030, og få markedsandelen til å nå 30–50 % innen 2050.

Kinas førstehydrogen brenselcelleelektrisk lokomotiv ble vellykket utviklet etter fire års utvikling og kan brukes i industrielle områder, for eksempel gruvetraktorer. I tillegg, under de olympiske leker 2008, 20hydrogen brenselcellebiler uavhengig utviklet av mitt land ble satt i drift. De var det første partiet brenselcellebiler som fikk riksveitillatelse. Tongji University deltok i utviklingen. Den 30. juni 2010 kunngjorde Shandong Dongyue Group til verden at Kinas egenutviklede klor-alkali-perfluorerte ion-membran og brenselcelle-membran har blitt lokalisert. Etter 8 år med vitenskapelig forskning brøt det USAs og Japans langsiktige monopol på denne teknologien. Samtidig er et produksjonsanlegg med en årlig produksjon på 500 tonn for produksjon av sulfonsyreharpiks-ionmembraner, kjernematerialet i brenselceller, ferdigstilt av "Dongyue" ferdigstilt og satt i drift, og løste den store flaskehalsen i produksjonen avhydrogen brenselceller. Kina har blitt det tredje landet med teknologi og industrialiseringsevne siden det.