Israels første drivstoffstasjon for hydrogen åpnet

Åpningen av Israels første drivstoffstasjon for hydrogen i Sonor Yakul, nær Haifabukta, plasserer Israel blant verdens ledende nasjoner når det gjelder bruk av hydrogenbrenselcelleteknologi for å erstatte forbrenningsmotorer.

Hydrogentankestasjonen bygges av et joint venture av Sonol, Bazan og Colmobil for å muliggjøre hydrogentransport i Israel. Transportutslipp er en av de viktigste årsakene til klimagassutslipp og forurensning i Israel.

Sonol har de siste seks årene forsket på hydrogenenergi, og samarbeidet med ledende selskaper som Linde og H2Mobility, som har bygget hundrevis av drivstoffstasjoner for hydrogen i Europa. De planlegger å bruke tidligere erfaringer, basert på utviklingen av hydrogenbrenselcellebilindustrien, i fremtiden til å bygge flere hydrogenbensinstasjoner i Israel. Hver stasjon vil kreve en investering på NIS 5 millioner (omtrent 1,39 millioner dollar) (den nye shekelen er Israels felles valuta).

Israels første virkelige forsøk på hydrogenenergi

Lior Elbaz, professor ved Bar-Ilan University i Israel, sa at ideen til hydrogenstasjonen kom fra en samtale med Dudi Weissman fra Sonol.

Lior Elbaz er leder for Fuel Cell and Hydrogen Energy Alliance i Israel og direktør for Hydrogen Technology Research Laboratory ved National Institute for Sustainable Energy i Israel.

Da Weissman besøkte Bar-Ilan-universitetet, var han innom Elbazs laboratorium og lærte om teamets forskningsarbeid på hydrogenenergi gjennom Elbaz, noe som fikk Dudi Weissman til å investere tungt i feltet. Den investeringen ble til slutt en hydrogenbensinstasjon. Professor Elbaz sier teamet hans har jobbet med dette i mer enn tre år.

Elbaz jobbet med Israel National Standards Board for å sikre stasjonens jevne drift. Israel hadde tidligere ingen lover og regler for drivstoffstasjoner for hydrogen. Professor Elbaz sier at dette er begynnelsen på en hydrogenrevolusjon i Israel.

Professor Lior Elbaz sa at det er rikelig med fornybar energi og gratis land i Sør-Israel, men energien må transporteres til Nord-Israel. En av de beste måtene å gjøre dette på er gjennom hydrogen. Det meste av Israels energimarked, inkludert Israels strømselskaper, anerkjenner dette.

Israel er hjemsted for 15 store selskaper og 20 hydrogenstart-ups.

Ytterligere to hydrogenpilotprosjekter i Israel har fått midler, inkludert Kibbutz Yotvata New Hydrogen Valley i Sør-Israel, hvor hydrogen skal brukes til produksjon av lokal meierimelk. Regjeringen i Tel Aviv har vunnet et anbud fra energidepartementet for å pilotere hydrogensøppelbiler i byen.

Med en hydrogenrevolusjon i Israel, er det på tide å kutte ned på naturgass?

Åpningen av Israels første drivstoffstasjon for hydrogen er ikke bare en milepæl i Israels overgang til ren energi, men kommer også med et stort økonomisk utviklingspotensial. Israel er rikt på naturgassressurser, og med den økende globale etterspørselen etter ren energi, må det israelske energimarkedet tilpasse seg trender og forbli konkurransedyktig.

En av de største økonomiske fordelene med hydrogen i det lange løp er potensialet til å redusere energikostnadene. Mens den første investeringen for å bygge hydrogeninfrastruktur er høy, er driftskostnadene typisk lavere enn for konvensjonelle drivstoff, som er gjenstand for prissvingninger. Hydrogen kan produseres fra en rekke fornybare kilder som sol- og vindenergi. Å bruke hydrogen som drivstoffkilde kan hjelpe Israel å redusere sin avhengighet av dyre importerte fossile brensler.

Til tross for lovende utviklingsutsikter, møter hydrogenenergi for tiden hard konkurranse. Karen Simon, ikke-utøvende styreleder i Energean, sa at markedet for ren energi er viktig, men det er usannsynlig at det vil erstatte Israels blomstrende naturgassmarked. Med unntak av kjernefysisk fusjon eller banebrytende ny teknologi, vil naturgass forbli et strategisk drivstoff de neste 30 årene. I sammenheng med klimaendringer begynner folk å innse den strategiske betydningen av energisikkerhet, og naturgass spiller fortsatt en viktig rolle i denne prosessen.