Forskriften som er signert av Europaparlamentet "om å bygge en hydrogentankstasjon hver 200. kilometer" vil tre i kraft i 2024

Nylig vedtok Europaparlamentet formelt en ny forskrift som krever bygging av en hydrogentankstasjon hver 200. kilometer på kjerneveiene i EU innen 2031, og en andre forskrift som forplikter maritime skipsoperatører til å bruke minst 1 % fornybart drivstoff innen 2034.

Europaparlamentets underskrift er et viktig skritt mot ikrafttredelsen av forordningen, som forventes å bli formelt vedtatt av Det europeiske råd i slutten av juli 2023 og tre i kraft i begynnelsen av 2024.

I mars 2023 oppnådde Europaparlamentet og rådet en politisk enighet om regelverk, forordningen om alternativ drivstoffinfrastruktur (heretter kalt AFIR) og forordningen om bærekraftig marine drivstoff (heretter kalt SMF), som inkorporerte FuelEU Maritime Initiative, gjør vedtakelsen av lovforslaget til en enkel formalitet.

AFIR vedtok med 514 stemmer for og 52 mot, mens SMF vedtok med 555 stemmer for og 48 mot.

SMF-regelverket vil tvinge skipsoperatører til å bruke minst 1 prosent biokilde fornybart drivstoff (RFNBO) innen 2034, typisk grønt hydrogen og dets derivater, som grønn ammoniakk og grønn metanol.

EU-kommisjonen har funnet ut at skipsdriftsindustrien ikke vil oppfylle 1 %-målet innen 2031. Forordningen setter også et nytt klimagassreduksjonsmål for skipsfartsnæringen, med 2 % reduksjon fra 2020-nivå innen 2025, økende til 80 % innen 2050. Forskriften tillater skipsoperatører å beregne RFNBOs klimagassbesparelser to ganger før utgangen av 2033 som et middel for ytterligere å stimulere til tidlig bruk av drivstoffet. Forordningen gjelder kun for skip med bruttotonnasje på over 5000 tonn, som EU sier står for 90 prosent av blokkens maritime utslipp.

Samtidig forventer AFIR at EUs medlemsland skal utplassere hydrogenpåfyllingsinfrastruktur hver 200. kilometer langs alle "bynoder" (EU-betegnelsen for 424 større byer med havner, flyplasser og jernbaneterminaler) og langs det transeuropeiske transportnettverket (TEN). -T) forbinder disse bynodene. TEN-T bensinstasjoner bør være plassert i veikanten eller innenfor en 10-km kjøretur fra TEN-T-avkjørselen. Tatt i betraktning at det er mindre sannsynlig at lette kjøretøy bruker hydrogen som drivstoff, sier AFIR-reglene at hydrogenstasjoner bør fokusere på tunge tunge lastebiler og også tillate publikum å bruke lette kjøretøy.

Hydrogenstasjoner bør gi 70 mpa gassformig hydrogen, og operatører bør utvikle hydrogenstasjonsplasser for å imøtekomme andre former for hydrogentransport, for eksempel flytende hydrogen, for å legge grunnlaget for fremtidig vekst i hydrogenapplikasjoner.

Forskriften pålegger tilleggsregler for ladestasjoner for elbiler, med én ladestasjon bygget hver 60. kilometer for elbiler innen 2026 og én ladestasjon bygget hver 120. kilometer for elektriske lastebiler og busser innen 2028.