Hyke lanserer liten brenselcelle hydrogenferge i Norge

Det norske selskapet Hydrolift Smart-City Ferries (Hyke) har utviklet en 50-passasjers, helelektrisk passasjerferge som veier bare 10 tonn og kan masseproduseres.

Hyke Shuttle 0001 er 15 meter lang og 5,7 meter bred, med en utgangseffekt mellom 60 kW og 150 kW (avhengig av versjon) og en total batterikapasitet mellom 95 kWh og 285 kWh. Elfergens tak er utstyrt med solcellepaneler som automatisk kan lades trådløst. Hyke ga en makshastighet på 15 knop (28 km/t) og energiforbruk på 10 til 12 KWH i timen ved en hastighet på 6 knop.

Paris har bestilt fire elektriske ferger til de olympiske leker neste sommer. Hyke forventer å kunne bygge rundt 15 til 20 fartøy per år i utgangspunktet og 100 per år i fremtiden. Hyke utvikler også sin egen autonome navigasjonsteknologi, som er innebygd i alle fartøyene. Derfor vil elektriske ferger også i fremtiden kunne operere uten kaptein.

Norge har gjort betydelige fremskritt i forsøket på å elektrifisere sitt fergesystem over hele landet, og kunngjorde i mars at Norges lengste fergerute skulle være elektrifisert innen 2025. Elektriske drivsystemer er ikke det eneste fokuset for den norske fergeverdenen, med Ballard signering en kontrakt om levering av brenselcellemoduler til ferger i februar i fjor. I 2021 gikk verdens største elektriske ferge, sammen med tre andre elektriske ferger, i drift i Norge. Faktisk startet Norges arbeid med å integrere nye energiteknologier i fergesystemet allerede i 2018.

"Vi må redusere CO2-utslippene, vi må redusere køene på veiene, vi må revitalisere byene våre. Byfornyelse betyr ofte utvikling av nye boligområder og kontorer nær vannet, som igjen gir nye transportutfordringer og muligheter." " Administrerende direktør i Hyke sa.